Trong thế giới âm thanh xe hơi Hi-End, việc tìm kiếm một thiết bị vừa nhỏ gọn, vừa mạnh mẽ lại có khả năng xử lý tín hiệu tinh vi luôn là bài toán khó cho các chủ xe. Helix V EIGHT DSP MK2 xuất hiện như một lời giải hoàn hảo, tái định nghĩa khái niệm "tất cả trong một".
Đến từ tập đoàn Audiotec Fischer danh tiếng của Đức, thiết bị này không chỉ là một chiếc amply đơn thuần mà là bộ não chỉ huy toàn bộ sân khấu âm thanh trên xế cưng của bạn. Nếu bạn đang sở hữu một dòng xe sang như BMW, Mercedes hay Audi và muốn nâng cấp âm thanh xe hơi với Helix mà không muốn thay đổi kết cấu xe, đây chính là sự lựa chọn không thể thay thế.
1. Helix V EIGHT DSP MK2 được coi là trái tim của Hi-End
1.1 Sơ bộ về DSP Amply tích hợp
Khác với hệ thống âm thanh truyền thống, thay vì cần phải 1 bộ DSP rời và nhiều Ampli khác nhau để kéo loa thì Helix V EIGHT DSP MK2 được coi là All - in - one. Với 8 kênh khuyeesch đại công suất cùng một bộ vi xử lý tín hiệu số siêu mạnh trong một khung nhôm nhỏ gọn vừa vặn trên xe.
1.2 Xuất xứ của Helix V EIGHT DSP MK2
Được sản xuất bởi công ty Audiotec Fischer - Đức là công ty mẹ của các thương hiệu lừng danh như Brax, Helix, Match. Đây là sản phẩm kế thừa sự chính xác, độ bền bỉ và chất âm thuần khiết.
2. Sự khác biệt so với sản phẩm tiền nhiệm
Dễ dàng nhận thấy ở sản phẩm trước thì có thêm chữ MK2 _ Đây chính là đại diện cho cách mạng phẩn cứng của sản phẩm:
- Nền tảng ACO 32-bit Tốc độ xử lý vượt giới hạn
Trên phiển bản cũ các lệnh điều khiển có độ trễ nhất định thì ở phiên bản MK2 này cho phép chuyển đổi giữa 10 cấu hình âm thanh trong tích tắc hơn ACO còn quản lý các tính năng thông minh nắm bắt chính xác tình trạng tín hiệu từ đầu phát zin.
- Chipset giải mã AKM 32-bit: Tái tạo âm thanh thuần khiết
Dân sành sỏi luôn nhìn vào chip giải mã (DAC). Helix V EIGHT DSP MK2 sử dụng bộ chuyển đổi tín hiệu từ Analog sang Digital (A/D) và ngược lại (D/A) của hãng AKM danh tiếng với độ phân giải 32-bit. Điều này giúp độ nhiễu (Signal-to-Noise) đạt mức cực thấp, mang lại dải âm cao tơi nhuyễn và âm trầm chắc gọn, điều mà các bộ DSP tích hợp giá rẻ không bao giờ chạm tới được.
- Mạch bảo vệ ADEP.3: Tương thích tuyệt đối với xe đời mới
Các xe đời mới hiện nay thường có hệ thống chẩn đoán lỗi loa. Nếu bạn cắt dây và đấu vào amply thông thường, xe sẽ báo lỗi hệ thống điện ngay lập tức. Mạch ADEP.3 (Advanced Diagnostics Error Protection) là thuộc tính duy nhất giúp V EIGHT MK2 "đánh lừa" hệ thống này, đảm bảo việc lắp đặt diễn ra an toàn mà không cần thêm các bộ giả lập trở kháng bên ngoài.
3. Những tính năng độc bản làm nên tên tuổi Helix V EIGHT MK2
Để đạt được vị thế hàng đầu trong danh sách DSP cho ô tô, Helix đã đưa vào model này những công nghệ cốt lõi độc quyền.
3.1 Công nghệ Pure Class GD
Công nghệ Pure Class GD kết hợp hoàn hảo giữa chất âm ấm áp, mượt mà của Class AB và hiệu suất làm việc cao, ít tỏa nhiệt của Class D. Nhờ đó, dù thiết bị có kích thước rất nhỏ nhưng vẫn cung cấp năng lượng dồi dào, kiểm soát loa tốt ngay cả khi hoạt động ở cường độ cao trong thời gian dài.
3.2 Khả năng xử lý 10 kênh với 8 kênh công suất thực (Power RMS)
Mặc dù chỉ có 8 kênh khuếch đại (Amply), nhưng bộ vi xử lý bên trong lại hỗ trợ tới 10 kênh tín hiệu.
- 8 kênh công suất: Đánh trực tiếp cho hệ thống loa cánh (ví dụ 3-way phía trước và 2-way phía sau).
- 2 kênh RCA Out: Cho phép bạn xuất tín hiệu đã qua xử lý DSP ra một amply khác, thường là amply monoblock để kéo loa Sub hơi, tạo thành một hệ thống âm thanh toàn dải hoàn chỉnh.
3.3 Nâng cấp nhạc không dây với khe cắm HEC
Helix V EIGHT MK2 được trang bị khe cắm HEC (Helix Extension Card). Bạn có thể mua thêm card Bluetooth HD hoặc USB Audio để truyền nhạc lossless trực tiếp từ điện thoại vào DSP. Tín hiệu này không đi qua đầu phát zin của xe (vốn thường bị suy hao), giúp bạn trải nghiệm âm thanh chuẩn Hi-Res audio car thực thụ.
3.4 Căn chỉnh trong tay chuyên gia với DSP PC-Tool
Không thiết bị phần cứng nào có thể hay nếu thiếu đi sự can thiệp của phần mềm. Hướng dẫn chỉnh DSP Helix PC-Tool là từ khóa được giới kỹ thuật tìm kiếm rất nhiều bởi phần mềm này cực kỳ trực quan. Nó cho phép can thiệp vào:
- Time Alignment: Chỉnh độ trễ phần triệu giây để âm thanh từ mọi loa đến tai người nghe cùng lúc.
- Equalizer: 30 dải tần cho mỗi kênh để bù đắp các dải âm bị cộng hưởng xấu trong nội thất xe.
4. Tại sao Helix V EIGHT MK2 là lựa chọn số 1 cho các dòng xe sang?
Chủ sở hữu các dòng xe BMW, Mercedes-Benz luôn ưu tiên sự nguyên bản và tính thẩm mỹ.
4.1 Kích thước nhỏ gọn
Với kích thước chỉ 44 x 220 x 180 mm, V EIGHT MK2 dễ dàng giấu kín dưới gầm ghế hoặc trong các hốc để đồ nguyên bản của xe. Điều này cực kỳ quan trọng đối với các dòng xe sang vốn có rất ít không gian thừa để lắp các cục Amply to lớn.
4.2 Phối ghép linh hoạt với cả 2 way và 3 way
Dân kỹ thuật thường sử dụng thiết bị này để chạy cấu hình Full Active. Thay vì dùng bộ phân tần (Crossover) nhựa đi kèm loa, mỗi loa (Treb, Mid, Mid-bass) sẽ được kéo bởi một kênh riêng biệt trên V EIGHT MK2. Điều này giúp tối ưu hóa công suất và cho phép căn chỉnh âm hình đến từng vị trí loa lẻ.
4.3 Bảo vệ hệ thống điện nguyên bản của xe
Việc lắp đặt thiết bị này thông qua các bộ dây cắm giắc (Plug & Play) giúp bảo vệ toàn vẹn hệ thống điện. Kết hợp với mạch ADEP.3, chủ xe có thể hoàn toàn yên tâm về việc không ảnh hưởng đến chế độ bảo hành của hãng.
5. Thông số kỹ thuật
| Thông số |
Giá trị chi tiết |
Ý nghĩa kỹ thuật |
| Công suất RMS (4 Ohms) |
75 Watts mỗi kênh |
Công suất thực ổn định để kéo các dòng loa cánh cửa thông thường. |
| Công suất RMS (2 Ohms) |
120 Watts mỗi kênh |
Công suất tăng cường khi đấu với loa trở kháng thấp, có thể lên tới 160W. |
| Công nghệ Amply |
Pure Class GD |
Công nghệ độc quyền giúp hiệu suất cao, ít tỏa nhiệt nhưng chất âm vẫn trung thực. |
| Đầu vào (Inputs) |
6 x RCA; 8 x Highlevel; 1 x Optical |
Khả năng tiếp nhận tín hiệu đa dạng từ đầu phát Zin hoặc nguồn nhạc số. |
| Đầu ra (Outputs) |
8 x Loa; 2 x RCA |
8 kênh công suất cho loa và 2 kênh tín hiệu để mở rộng thêm amply/sub. |
| Độ phân giải DSP |
64 Bit |
Độ chính xác cực cao trong việc xử lý tín hiệu âm thanh kỹ thuật số. |
| Sức mạnh DSP |
295 MHz (1.2 tỷ thao tác/giây) |
Tốc độ tính toán siêu nhanh, đảm bảo không có độ trễ trong xử lý tín hiệu. |
| Bộ chuyển đổi (DAC/ADC) |
AKM 32 Bit |
Chip giải mã cao cấp giúp tái tạo âm thanh chi tiết, chuẩn Hi-Res. |
| Tần số đáp ứng |
20 Hz - 22,000 Hz |
Dải tần đầy đủ mà thiết bị có thể tái tạo, bao phủ toàn bộ ngưỡng nghe của tai người. |
| Tỷ lệ tín hiệu/nhiễu (S/N) |
107 dB (Digital); 102 dB (Analog) |
Chỉ số cực cao, đảm bảo nền âm cực sạch, không bị tiếng "xì" nhiễu. |
| Độ méo hài (THD) |
< 0.015 % |
Mức độ méo âm thanh cực thấp, giữ cho bản nhạc nguyên bản nhất. |
| Mạch bảo vệ |
ADEP.3 circuit |
Công nghệ giúp tương thích với hệ thống kiểm tra loa của các dòng xe sang đời mới. |
| Điện áp hoạt động |
10.5 - 18 Volts |
Phù hợp hoàn hảo với hệ thống điện trên xe hơi, chịu được sự sụt áp tạm thời. |
| Cầu chì |
2 x 30 A LP-Mini-fuse |
Bảo vệ thiết bị và xe an toàn tuyệt đối khi xảy ra sự cố quá tải. |
| Kích thước |
44 x 220 x 180 mm |
Thiết kế siêu nhỏ gọn, dễ dàng lắp đặt ẩn dưới gầm ghế hoặc hốc để đồ. |
Các điểm thợ thi công cần lưu ý:
- Không hỗ trợ Bridged: Thông số để trống (-) ở mục bridged xác nhận thiết bị này không được phép đấu cầu để kéo Sub hơi.
- Pure Class GD: Đây là lý do tại sao một thiết bị nhỏ như vậy lại có thể cho ra tổng công suất lớn mà không bị nóng.
- 32 Bit CoProcessor: Bộ vi xử lý phụ giúp quản lý các lệnh điều khiển và tính năng bảo vệ nhanh hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc.
Quy trình Tuning DSP cơ bản để đạt hiệu quả cao nhất
- Kiểm tra Phase: Đảm bảo tất cả các loa đều hoạt động cùng pha.
- Cắt tần (Crossover): Thiết lập dải tần hoạt động phù hợp cho từng loại loa (ví dụ Treble từ 3.5kHz trở lên).
- Căn độ trễ (Time Alignment): Sử dụng thước dây đo khoảng cách từ mỗi loa đến tai người lái.
- Cân bằng EQ: Sử dụng mic RTA chuyên dụng để đo đáp tuyến tần số thực tế trong xe và điều chỉnh sao cho phẳng nhất.
Mọi chi tiết vui lòng liên hệ số điện thoại hotlien để được tư vấn !
